Mühərrik baxımı konveyerinizin həyatını uzatmaq üçün vacibdir. Əslində, sağ mühərrikin ilkin seçimi bir texniki xidmətdə böyük bir fərq edə bilər.
Bir motorun fırlanma anı tələblərini başa düşmək və düzgün mexaniki xüsusiyyətləri seçərək, minimal texniki xidmət ilə zəmanətdən kənarda uzun illər davam edəcək bir motoru seçə bilərsiniz.
Elektrikli bir motorun əsas funksiyası güc və sürətdən asılı olan tork yaratmaqdır. Milli Elektrik İstehsalçıları Birliyi (NEMA), mühərriklərin müxtəlif imkanlarını müəyyən edən dizayn təsnifat standartlarını inkişaf etdirdi. Bu təsnifatlar NEMA dizayn əyriləri kimi tanınır və adətən dörd növdür: A, B, C və D.
Hər bir əyri, başlamaq, sürətləndirmək və müxtəlif yüklərlə işlətmək üçün tələb olunan standart torku müəyyənləşdirir. NEMA Dizayn B mühərrikləri standart mühərrik hesab olunur. Başlanğıc cərəyanın bir qədər aşağı olduğu, yüksək başlanğıc fırlanma anı tələb olunmadığı və motorun ağır yükləri dəstəkləməsi lazım olduğu müxtəlif tətbiqlərdə istifadə olunur.
Nema dizaynı B bütün mühərriklərin təxminən 70% -ni əhatə etsə də, digər fırlanma an dizaynları bəzən tələb olunur.
Nema bir dizayn b dizaynına bənzəyir, lakin daha yüksək başlayan və fırlanma anı var. Dizayn Bir mühərrik, motorun yaxın yükün yaxınlığında işlədikdə baş verən yüksək başlanğıc fırlanma anı (VFD) ilə istifadə üçün yaxşı uyğundur və başlanğıcda daha yüksək başlanğıc cərəyanı performansa təsir etmir.
NEMA dizaynı C və D mühərrikləri yüksək başlayan tork mühərrikləri hesab olunur. Çox ağır yüklərə başlamaq üçün prosesin əvvəlində daha çox fırlanma anı lazım olduqda istifadə olunur.
Nema C və D dizaynları arasındakı ən böyük fərq, motor ucu sürət sürüşməsinin miqdarıdır. Motorun sürüşmə sürəti birbaşa motorun sürətinə tam yüklə təsir göstərir. Dörd qütblü, sürüşməyən motor 1800 rpm-də işləyəcək. Daha çox sürüşmə olan eyni motor 1725 rpm, daha az sürüşmə olan motor 1780 rpm-də işləyəcək.
Əksər istehsalçılar müxtəlif NEMA dizayn əyriləri üçün hazırlanmış müxtəlif standart mühərriklər təklif edir.
Başlanğıc zamanı müxtəlif sürətlə mövcud olan torkun miqdarı tətbiqin ehtiyacları üzündən vacibdir.
Konveyerlər daim fırlanma anı tətbiqləridir, yəni tələb olunan torku bir dəfə sabit qalır. Bununla birlikdə, konveyerlər daimi fırlanma analizi təmin etmək üçün əlavə başlanğıc fırlanma anı tələb edir. Dəyişən tezlikli sürücülər və hidravlik debriyajlar kimi digər qurğular, konveyer kəmərinin başlamazdan əvvəl mühərrikdən daha çox fırlanma anı varsa, qırılma fırlanma anı istifadə edə bilər.
Yükün başlanmasına mənfi təsir göstərə biləcək hadisələrdən biri az gərginlikdir. Giriş tədarükü gərginlik azalırsa, yaradılan torku əhəmiyyətli dərəcədə azalır.
Motor torkunun yükü başlamaq üçün kifayət olub olmadığını nəzərə alsaq, başlanğıc gərginliyi nəzərə alınmalıdır. Gərginlik və fırlanma anı arasındakı əlaqə kvadratik bir funksiyadır. Məsələn, gərginlik başlanğıc zamanı gərginlik 85% -ə enirsə, motor tam gərginlikdə təxminən 72% torku istehsal edəcəkdir. Ən pis halda yüklə əlaqədar yüklə əlaqədar motorun başlanğıc fırçasını qiymətləndirmək vacibdir.
Bu vaxt, əməliyyat amili, mühərrikin temperatur aralığında temperatur içərisinə tab gətirə biləcəyi həddindən artıq yükləmə miqdarıdır. Xidmət nisbətlərinin nə qədər yüksək olduğu görünə bilər, amma bu həmişə belə deyil.
Maksimum gücdə çıxış edə bilmədiyi zaman böyük bir mühərriki satın almaq pul və məkan tullantıları ilə nəticələnə bilər. İdeal olaraq, mühərrik səmərəliliyi artırmaq üçün qiymətləndirilən gücün 80% və 85% -i arasında davamlı işləməlidir.
Məsələn, mühərriklər adətən 75% və 100% arasında tam yükdə maksimum səmərəliliyə nail olurlar. Səmərəliliyi maksimum dərəcədə artırmaq üçün ərizə, lövhə üzərində sadalanan mühərrik gücünün 80% və 85% arasında istifadə etməlidir.